October 16, 2026 

Moto Canada recognizes the potential economic and transportation benefits associated with the proposed Alto High-Speed Rail project between Québec City and Toronto. At the same time, it is essential that the planning and development process fully consider the impacts on recreational trail networks, powersports users, snowmobilers, off-highway vehicle riders, local clubs, and the communities that depend on these corridors for recreation and tourism. 

These trail networks represent significant recreational and tourism infrastructure across both provinces: 

• Ontario is home to more than 10,000 kilometres of managed ATV trails, approximately 5,000 kilometres of organized off-road motorcycle trails, and more than 30,000 kilometres of snowmobile trails. 

• Québec has more than 30,000 kilometres of quad trails, over 12,500 kilometres of mapped off-road motorcycle trails, and more than 33,000 kilometres of snowmobile trails. 

The Alto High-Speed Rail project is currently studying a corridor of approximately 1,000 kilometres between Toronto and Québec City. Preliminary analysis suggests the proposed corridor could potentially affect between 2,200 and 3,000 kilometres of shared powersports trails within the study area. Depending on the final route alignment, the project could fragment interconnected trail networks, disrupt established tourism routes, and necessitate significant rerouting, new trail construction, and additional crossings, potentially creating substantial costs for trail organizations and local clubs. 

Even a single trail interruption can have far-reaching consequences, severing connections across a broader network, impacting tourism, and requiring costly infrastructure solutions to restore continuity. For this reason, Moto Canada emphasizes the importance of early and meaningful engagement with provincial powersports organizations, trail federations, and local clubs before the route is finalized. 

Moto Canada will continue to closely monitor the project and engage with government officials, project proponents, trail organizations, and provincial partners to better understand and address potential impacts on the powersports community. Moto Canada encourages ongoing consultation throughout the planning process to ensure that recreational, tourism, and economic interests are appropriately considered and that any impacts to existing trail networks are effectively mitigated before final decisions are made. 

Déclaration de Moto Canada sur le projet de train à grande vitesse Alto 

Le 16 octobre 2026 

Moto Canada reconnaît les retombées économiques et les avantages en matière de transport que pourrait générer le projet de train à grande vitesse Alto proposé entre Québec et Toronto. Parallèlement, il est essentiel que le processus de planification et de développement tienne pleinement compte des répercussions potentielles sur les réseaux de sentiers récréatifs, les adeptes de sports motorisés, les motoneigistes, les utilisateurs de véhicules hors route, les clubs locaux ainsi que les communautés qui dépendent de ces corridors pour leurs activités récréatives et touristiques. 

Ces réseaux de sentiers représentent une infrastructure récréotouristique importante dans les deux provinces : 

• Ontario : plus de 10 000 kilomètres de sentiers de VTT aménagés, environ 5 000 kilomètres de sentiers organisés pour les motos hors route et plus de 30 000 kilomètres de sentiers de motoneige. 

• Québec : plus de 30 000 kilomètres de sentiers de quad, plus de 12 500 kilomètres de sentiers répertoriés pour les motos hors route et plus de 33 000 kilomètres de sentiers de motoneige. 

Le projet de train à grande vitesse Alto étudie actuellement un corridor d’environ 1 000 kilomètres entre Toronto et Québec. Selon une analyse préliminaire, le corridor proposé pourrait potentiellement toucher entre 2 200 et 3 000 kilomètres de sentiers partagés utilisés pour les sports motorisés dans la zone à l’étude. Selon le tracé définitif, le projet pourrait fragmenter des réseaux de sentiers interconnectés, perturber des circuits touristiques établis et nécessiter d’importants travaux de réacheminement, la construction de nouveaux sentiers ainsi que l’aménagement de passages supplémentaires, ce qui pourrait entraîner des coûts importants pour les organisations de sentiers et les clubs locaux. 

Même une seule interruption de sentier peut avoir des conséquences importantes en rompant les connexions au sein d’un réseau plus vaste, en ayant des répercussions sur le tourisme et en nécessitant des solutions d’infrastructure coûteuses pour rétablir la continuité du réseau. Pour cette raison, Moto Canada souligne l’importance d’une consultation précoce et significative auprès des organisations provinciales de sports motorisés, des fédérations de sentiers et des clubs locaux avant que le tracé ne soit finalisé. 

Moto Canada continuera de suivre le projet de près et de collaborer avec les représentants gouvernementaux, les responsables du projet, les organisations de sentiers et les partenaires provinciaux afin de mieux comprendre et de prendre en compte les répercussions potentielles sur la communauté des sports motorisés. Moto Canada encourage la poursuite des consultations tout au long du processus de planification afin de veiller à ce que les intérêts récréatifs, touristiques et économiques soient adéquatement pris en compte et que toute répercussion sur les réseaux de sentiers existants soit efficacement atténuée avant que les décisions finales ne soient prises. 

Landon French
President & CEO, Moto Canada
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